The Lost successor of B1 – The Char B1 ter

Posted on by demostene

The Lost successor of B1 – The Char B1 ter

The fact that the Char B1 (1929) was outdated, it was clear as early as the mid-30s. In 1935, Char B1 with serial number 101 was the first of a series of tests for an updated version of the tank. It was decided to increase the weight, improving the transmission.
The main company, engaged in the work of Char B1 renovation, was the ARL (Ateliers de construction de Rueil) at Rueil-Malmaison. In 1937 the Char B №101 was radically rebuilt, taking the name of Char B1 ter. the armor was reinforced up to 70 mm thick and the angle of inclination was probably increased. The driver had a new vision device, and fenders were widened significantly. A slightly redesigned tower, APX-4, was installed on the hull. This tower was well armored and allowed a greater control over the fire. It should be noted that the tower was not the final one on B1 ter: on long-term, engineers had planned to adapt the tower of ARL 2, increasing the armor up to 70mm

1999495_originalIl fatto che il Char B1 (1929) fosse superato, era chiaro già alla metà degli anni ’30. Nel 1935, Char B1 con numero di serie 101 fu il protagonista di una serie di test per una versione aggiornata del carro. Si decise di aumentare il peso, migliorando di conseguenz la trasmissione.
La ditta capogruppo, impegnata nei lavori  di aggiornamento sul Char , fu la ARL (Ateliers de construction de Rueil) presso Rueil-Malmaison. Nel 1937 il Char B №101 fu radicalmente ricostruito, prendendo la denominazione di Char B1 ter. la corazza fu rafforzata fino a 70 mm di spessore e probabilmente fu aumentato l’angolo di inclinazione. L’autista ebbe un nuovo dispositivo di visione, e parafanghi vennero allargati in modo significativo. Una torre leggermente ridisegnata, APX-4, venne installata sul carro. Questa torre era più corazzata e permetteva un maggiore controllo sul fuoco. Va notato che la torretta non era quella finale sul B1 ter: a lungo termine gli ingegneri avevano previsto di adattarvi la torre dell’ARL 2, aumentando la corazzatura fino a 70mm

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Char B 40

In 1940, the prototype was significantly redesigned, the hull was significantly different to the original B1. This tank was named Char B 40. Moreover, the new B1 ter overlapped program Char G1. The engineers, who had planned the installation of a new tower, widened the ring of the tower on the hull. Unfortunately, the new tower was never installed. According to the plans, the B1 ter in the final configuration had to be produced by March 1941 (tank №1134).

Nel 1940, il modello fu significativamente ridisegnato, risultante uno scafo significativamente differente al B1 originale. Questo carro armato prese il nome di Char B 40. Inoltre il nuovo B1 ter si sovrappose al programma Char G1. Gli ingegneri, i quali avevano previsto l’installazione di una nuova torretta, allargarono l’anello della torre sullo scafo. Purtroppo la nuova torre non venne mai installata. Secondo i piani, il B1 ter nella configurazione finale doveva essere prodotto dal marzo 1941 (carro №1134).

The Char B 40 was always developed at ARL. The project was also parallel to other tanks like ARL and AMX. It was decided to increase the armor up to 80 mm, to widen the side skirts and mount a tower with a larger diameter. It was a modernization of the B1 ter, but no prototype was completed.

06995Il Char B 40 fu sempre sviluppato presso la ARL. Il progetto era inoltre parallelo ad altri carri ARL e AMX. Si decise di aumentare la corazza fino a 80 mm, di allargare le minigonne laterali e di montare una torre con diametro maggiore. Si trattava di un ammodernamento del B1 ter, ma nessun prototipo venne ultimato.

From May 1940 the prototypes B1 ter were produced in three factories: ARL, Fives-Lille, and FCM. This tank, along with the ACS ARL V 39, was evacuated to Morocco. Two unfinished prototypes were shipped aboard the Mécanicien Principal Carvin, but the ship sank in the English Channel in June 21 1940. The third prototype remained in France at the plants of the FCM until 1943.
Despite a sad ending like that, it is worth noting two things:
– The Char B1 ter was the only medium french tank to reach the prototype stage;
– Developments on the Char B1 ter formed the basis of ARL 44, the first french postwar tank.

– On WoT the Char B1 ter could be fit tier IV premium without limited MM (with new turret and gun)

A partire dal maggio 1940 i prototipi B1 ter vennero prodotti in tre stabilimenti: ARL, Fives-Lille, e FCM. Questo carro, insieme con l’ACS ARL V 39, venne evacuato in Marocco. Due prototipi incompiuti vennero spediti a bordo della Mécanicien Principal Carvin. La nave affondò nella Manica il 21 Giugno 1940. Il terzo prototipo rimase in Francia presso gli stabilimenti della FCM fino al 1943.
Nonostante un triste epilogo del genere, vale la pena notare due cose:
– il Char B1 ter è stato l’unico carro medio francese ha raggiungere la fase di prototipo;
– Gli sviluppi sul Char B1 ter hanno costituito la base dell’ARL 44, il primo carro francese del dopoguerra.

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– Su Wot il Char B1 ter potrebbe ricoprire il ruolo di tier 4 premium senza MM limitato.

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