M-IV-Y (USA, HT-8, premium, mechanics: “Reserve caterpillar”) came out just yesterday for the WOT supertest (not to be confused with the General test). Short name of the tank: M-IV-Y.
Let us briefly recall the mechanics.
“Reserve track” – allows you to partially maintain mobility in the event of failure of the main track. Our “Reserve tracks” is still different from how it was implemented in WOT Blitz.
* In 1953, the development of the T95 family of tanks began. In June of the same year, HL Yoh Company Inc. presented seven sketches, among which was the M-IV-Y project. It envisioned the creation of a 47-ton medium tank with a typical layout for American tank building: a cast-construction hull and turret, a 105-mm gun, and a crew of four. The most striking feature of the project was the tower. It was conceived as a swinging one, but at the same time it had a fixed lower front part, which protected the swinging segment from damage and jamming. Work on the M-IV-Y project was canceled, the tank existed only in blueprints.
Since M-IV-Y is with mechanics, let’s select new performance characteristics + new hidden performance characteristics of mechanics separately:
Vitality (visible parameters):
• Undercarriage repair time: 6.02 / 12.03 (Main track / Reserve track)
Survivability (hidden parameters):
• When one main track is shot down: -25% of maximum speed, -50% of engine power, -50% of suspension swing speed …
• When two main tracks are hit: -50% of maximum speed, -75% of engine power, -75% of suspension swing speed.
• Penalty for the speed of repair by running in 2 times at:> 12 km / h
• Disabling the penalty for the speed of repairing running gear at: <5 km / h
• Strength of the backup track: 50% of the strength of the main track.
• Speed of repairing the backup track: 2 times faster.
Crew 4 people: Commander (Radio Operator); Gunner; Driver mechanic; Loader.
source – wotexpress
M-IV-Y (USA, HT-8, premium, meccanica: “Reserve tracks”) è uscito proprio ieri per il supertest WOT (da non confondere con il test generale). Nome abbreviato del serbatoio: M-IV-Y.
Ricordiamo brevemente la meccanica.
“Cingoli di Riserva ” – consente di mantenere parzialmente la mobilità in caso di guasto del binario principale. Il nostro “Cingoli di riserva” è ancora diverso da come è stato implementato in WOT Blitz.
* Nel 1953 iniziò lo sviluppo della famiglia di carri armati T95. Nel giugno dello stesso anno, HL Yoh Company Inc. presentò sette bozzetti, tra cui il progetto M-IV-Y. Prevedeva la creazione di un carro medio da 47 tonnellate con un layout tipico per la costruzione di carri armati americani: uno scafo e una torretta in fusione, un cannone da 105 mm e un equipaggio di quattro persone. La caratteristica più sorprendente del progetto era la torre. Era concepita come oscillante, ma allo stesso tempo aveva una parte anteriore inferiore fissa, che proteggeva il segmento oscillante da danni e inceppamenti. I lavori sul progetto M-IV-Y furono annullati, il carro esisteva solo nei progetti.
Poiché M-IV-Y riguarda la meccanica, selezioniamo separatamente le nuove caratteristiche prestazionali + le nuove caratteristiche prestazionali nascoste della meccanica:
Vitalità (parametri visibili):
• Tempo di riparazione del carro: 6.02 / 12.03 (cingolo principale / cingolo di riserva)
Sopravvivenza (parametri nascosti):
• Quando un cingolo principale viene abbattuto: -25% della velocità massima, -50% della potenza del motore, -50% della velocità di rotazione delle sospensioni …
• Quando vengono colpiti due cingoli principali: -50% della velocità massima, -75% della potenza del motore, -75% della velocità di rotazione delle sospensioni.
• Penalità per la velocità di riparazione correndo in 2 tempi a:> 12 km/h
• Disabilitazione della penalità per la velocità di riparazione del carrello a: <5 km/h
• Forza del cingolo di backup: 50% della forza della traccia principale.
• Velocità di riparazione del cingolo di backup: 2 volte più veloce.
Equipaggio 4 persone: Comandante (operatore radiofonico); mitragliere; meccanico autista; Caricatore.
source – wotexpress
